事实上,很少有哪个行业如纯电动汽车一般命运跌宕,明明在100年之前就已经快速崛起,掀起一波又一波颠覆浪潮,但又在短时间内衰落,直到百年后的21世纪,才重新回到大众视野,成为大多数消费级市场用户眼中的“新物种”。

一场寒潮冻出新能源痛点,出道即是巅峰的智己汽车又要如何解决?-1

不过,尽管纯电出行产品已经成为了汽车市场发展方向的定局,但依旧不能满足全球庞大而又多样化的需求,在市场规模上与传统燃油汽车相比依旧属于少数。究其原因,显然是纯电产品依旧充斥着不完美,续航、充电、安全等都是摆在整个行业面前的阻碍。那么,纯电出行产品到底什么时候才能撬开传统市场的裂缝?痛点问题将如何消除?近期,初创即是巅峰的智己汽车给出了或是最完美的解决之道。

还在焦虑续航?给你1000km够不够用?

从1834年开始,汽车行业的先锋们就开始在纯电出行领域不断探索,企图达到环保与性能之间的平衡,取代当时噪音巨大的燃油车成为主流的出行承载者。然而,正是受制于储能技术的发展,早期的纯电出行产品才最终成为昙花一现的试验品。

不过,在百年过后的现在,续航依旧是多数潜在纯电消费者需要作出权衡的关键,400km左右的续航将出行范围严格限制在了城内,在纯电用户面前,想要来一场说走就走的城际自驾出行成为一件非常奢侈的事情。

一场寒潮冻出新能源痛点,出道即是巅峰的智己汽车又要如何解决?-2

那么,智己汽车是如何面对这个最为关键的痛点呢?其实,想要在续航上有所增长其实从方向思考层面相对简单,做好“开源”和“节流”即是全部。

在开源上,智己汽车联合储能领域巨擘CATL宁德时代,并没有一味地在正极材料上提高镍元素的占比,而是辅以在负极材料上掺入相当比例的硅元素,将方形硬壳电池单体能量密度拔高至300Wh/kg。同时,智己汽车在电池Pack设计上运用行业先进的CTP(Cell to Pack去除模组状态)工艺,大幅提高包内空间利用效率,整包能量密度有望达到240Wh/kg,领先行业平均水平30%-40%,从而可以在有限的电池包尺寸和重量下达到115kWh的电量,轻松超越市场同级产品。

一场寒潮冻出新能源痛点,出道即是巅峰的智己汽车又要如何解决?-3

与开源相比,节流效果就来得更为“科幻”。除了在发热损耗和机械传动损耗等常规方向做到极致之外,智己通过域融合中央计算数字架构精确掌控不同场景下的制动能量回收占比,在符合用户驾驶习惯和舒适性感受的前提下,尽可能地将汽车动能在制动阶段回馈为电能,间接提高智己出行产品的续驶里程。

一场寒潮冻出新能源痛点,出道即是巅峰的智己汽车又要如何解决?-4

正是在这种近乎“锱铢必较”的技术手段之下,未来智己汽车有望在其架构带宽内支持近1000km的续航表现。也正是在这种续航之下,在未来,城际出行或是在节假日来一场放松自我的出游都不在话下。清晨,从魔力之都上海出发,正午,享受最美姑苏城的古朴宁静,晡时,感受金陵的古朴厚重,日暮,返回温暖的小窝,相比于需要提前布局充电计划的现有产品,智己汽车可以让用户更为从容。

里程焦虑?完全不存在的。

科技的堆积,只为始终如一的体验

伴随着锂离子电池在消费电子和电驱动出行产品上的广泛应用,即便是普通吃瓜群众也意识到一个问题:锂电池的容量会越用越少,也就是学术上的Battery degradation。因此,相比于燃油车30万公里以上的设计寿命,电动汽车用户显然需要考虑得更多。

“怎样的脚法才能延长电池寿命?”

“充电是不是不能充满,不然会造成电池的衰减?”

“开了十几二十万公里后,我是不是就要自费换电池了?”

那么,有着上汽这个从本世纪初就开始涉足新能源领域的行业领军者背景的智己汽车,同样需要面临电池衰减这个问题。不过,思考问题的方式不同,自然会有着不同的结果。从本质上讲,电池容量衰减,主因就是活性Li减少,补锂就成为最有效的途径。通过CATL宁德时代负极补锂的专利技术,智己产品上搭载的电池包可在活性Li减少的情况下实时补充,配合BMS电池管理系统无间断保护,平台电池带宽最高可实现20万公里内没有明显的里程衰减。也因此,在大多数纯电用户都在为充电频率明显提高而烦恼时,智己车主感受到的将是几乎没有缩减的续航和越来越好开的质感,可以说,新技术的强势加持,只为新车到“退役”始终如一。

一场寒潮冻出新能源痛点,出道即是巅峰的智己汽车又要如何解决?-5

不过,正如古人云,鱼和熊掌不可兼得,伴随着能量密度和活性Li含量的逐步提高,如何应对热失控又成为了高能量密度电池发展的障碍。也正是如此,多数消费者在安全和续航之间艰难地做出取舍,转投能量密度偏低的磷酸铁锂阵营。不过,思维和设计往往是决定最终产品特征的关键,为了解决在特殊环境和电池滥用场景下可能出现的热失控和热扩散,智己汽车设计了三位一体+BMS全天候监控的防护。

一场寒潮冻出新能源痛点,出道即是巅峰的智己汽车又要如何解决?-6

在电芯设计阶段,智己联合CATL对正负极材料配比进行多方均衡,从根本上降低特殊环境下的电芯热失控发生概率;其次,在CTP电芯成组阶段,采用单体间敷设气凝胶热隔离层和特殊的热管理通道隔热阻燃,配合全铝电池壳体封装技术带来的高强度电池壳体,即便是极端情况下发生单个电芯的热失控,也不会造成全面的热扩散,确保了电池包级别和整车级别的安全;最后,基于智己产品5G高速车联网和智能数字架构,BMS将对电池进行24小时全天候无间隔监控,利用云计算和大数据实时切换电池控制算法,提前将热事故封锁于虚无。

一场寒潮冻出新能源痛点,出道即是巅峰的智己汽车又要如何解决?-7

有了这四重安全保障,电动出行的随心所欲便成为了智己用户标配的魅力。炎炎夏日?急速快充?在这些场景之下,你只需要车内享受温情智能科技带来的舒享就好。

充电能有多简单?简单到你无法想象

很难想象,在时间步入21世纪第三个十年的开端,出行终端补充能量的方式依旧停留在二十世纪初,只不过,在电动出行产品上,由充电枪和充电桩代替了原有的加油枪和加油机。此外,如果说燃油车在加油时还有不下车就能完成整个过程的“便捷”体验的话,那么,充电桩的操作就只能车主个人完成,即便是娇小伊人的女性车主,同样也要提起并不算轻的充电枪,并准确地插入充电口。当然,这还不算完,在每天通勤之前,一系列的操作需要反向再来一遍,拔枪、收线、挂枪,成年累月的一系列操作之后,相信“小仙女”也要变成臂力惊人的“壮汉”。

一场寒潮冻出新能源痛点,出道即是巅峰的智己汽车又要如何解决?-8

正如前文所说,思维方式不同,结果自然也就有着较大的差异。既然传统充电方式如此费劲,那不如就直接将其抛弃,于是在这一方面,智己就成为行业内在无线充电领域的“先行者”。

说起来,其原理其实并不算难,与iPhone无线充电颇为相似,通过两个线圈即可完成非接触式电能的传递。经过一系列的产品优化和性能进阶,智己的无线充电系统功率最高可达11kW,且充电效率达到有线充电的95%~97%,所以充电速度与同等功率的有线充电相差无几。

一场寒潮冻出新能源痛点,出道即是巅峰的智己汽车又要如何解决?-9

值得一提的是,本着生命至上原则的智己品牌在这套无线充电系统中嵌入了活物检测和金属检测功能,一旦检测有活物和金属会立即停止充电,待条件符合之后重启充电流程。即便是有“小淘气”从车底经过,也完全不会受到伤害。

也正是有这些贴心的科技和完善的检测系统,智己车主在到达小区之后,拿包下车就已经完成全部操作,寻迹、泊车、充电……智己汽车“自己”就可以一气呵成,取车也仅仅需要在手机上一点,智己将准时在小区门口静候车主。让用户每一次上下车尽显从容优雅,把最好的时光都留给家人和事业,毕竟,这才是人生价值的核心。

结束语:

不完美,并不代表电动汽车就一定不是未来。其实,所有的消费者都清楚,出行的电动化是毋庸置疑的趋势,以往的沉寂只是因为技术的制约和设计思维的拖累。然而,在智己品牌携颠覆思维入场之后,摆在电动出行面前的障碍也将逐一被化解,续航、安全、充电等都不再是消费者购车前需要做出取舍的痛点。同样,也正是这些“先行者”在现有产品基础之上不断为其注入活力,未来才格外令人期待,不是吗?

相关新闻

微信
微信
电话 QQ
返回顶部