在这风起云涌的时代下，传统燃油汽车与新势力造车之间的趋势之争已渐明朗。但最为关键之地，莫非为新能源取舍等如何实施的问题。对于一些传统燃油汽车品牌来说，在传统燃油汽车的基础上，新能源按部就班；而新势力这边则是大刀挥笔，继往开来。而无论如何，两者都离不开电池等方面供应商的这一重要环节，动力系统的革新尤为关键。
目前我国的新能源汽车保有量达到100万辆，占全球新能源汽车保有量的50%以上。预计在未来3年，中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率。随着新能源汽车与动力电池行业的蓬勃发展，一些投资机构纷纷发力，布局投资充电桩事业，电动汽车充电桩产业也随之迎来大爆发。 数据显示，2018年8月，新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长24.2%和31.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期分别增长102.3%和130.8%。
1-8月，新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆，比上年同期分别增长144.2%和159.7%。
广州绿原专注于开发新能源汽车动力电池热管理材料，最初从隔热阻燃系统切入市场。经过近两年的研发和配方完善后，XXX形成了高回弹阻燃隔热高分子材料和高隔热阻隔热层两大产品体系。隔热阻燃系统有三个比较重要的评判参数——阻燃效果、导热系数，和回弹率。阻燃效果方面，由国家标准进行管控。至于另两个参数，导热系数越低，隔热性能越好。回弹率越高，形变后的恢复能力越强。
目前，中国是全球第一的制造大国，约占据着25%的的份额。同时新能源汽车的发展同样不容小觑，乐观点来说，将会占据全球50%以上的市场份额。对于这样的时代背景，作为一家全球性的技术企业，广州绿原“In China ，For China”的宗旨便很好的体现其未来发展战略。在新能源汽车市场提供更加卓越的前瞻技术和解决方案，帮助中国新能源汽车企业在其竞争中脱颖而出。
