汽车

新能源电动汽车电池一直是新能源行业乃至汽车、机器人、手机等行业一大头疼点，大部分新能源汽车碍于没有电池解决方案导致各种起火案例，这不成都来了一个活生生的案例么？ 2021年5月10日，晚上19：34分，根据监控的时间（很多小区监控录像时间未必准，只能大致估算）。 视频如下： 大家可以看到这个时间，几乎可以用秒数来计算，上图是32秒，接下来是33秒，大家可以看到，电梯门开始关起来了。 不知道大家注意到没有，最里面还有一个怀抱婴儿的阿姨，这也是最惨的地方。然后就是34秒，大家注意我们圈出来的3个人都…

随着新能源汽车产业的发展，消费者对新能源汽车的认可度越来越高，保有量越来越大，也催生出很多问题。在新能源汽车保有量快速增涨的同时，新能源汽车安全事故引发了人们的担忧，新能汽车发生燃烧事故主要有以下四种情况：充电过程中燃烧；电池行驶或放置过程中燃烧、碰撞引发燃烧；涉水引发燃烧，而在充电过程中或充电结束后产生燃烧的情况最多。 电动汽车充电桩建设标准 电动汽车在充电过程中发生火灾，将会产生大量可燃、有毒烟气，消防救援十分困难，因此根据《电动汽车分散充电设施工程技术标准》（GB/T51313-2018）…

随着国家对新能源汽车发展的大力支持，电动汽车产销数量快速增长，产业化步伐不断加快。现阶段，电动汽车主要以锂离子电池作为动力电池，而极端条件下电池热失控是电动汽车的首要安全性问题，常见的较为严重的是电池过充导致温度过高，致使电动汽车着火，爆炸。对于新能源汽车电池单元局部失控问题，气凝胶隔热材料是解决动力电池热失控的有效措施，可以提高新能源汽车的使用安全性。       气凝胶导热系数低、保温效果好、不燃，相比传统保温材料，只需1/5-1/3的厚度即可达到相同的保温效果…

事实上,很少有哪个行业如纯电动汽车一般命运跌宕,明明在100年之前就已经快速崛起,掀起一波又一波颠覆浪潮,但又在短时间内衰落,直到百年后的21世纪,才重新回到大众视野,成为大多数消费级市场用户眼中的“新物种”。 不过,尽管纯电出行产品已经成为了汽车市场发展方向的定局,但依旧不能满足全球庞大而又多样化的需求,在市场规模上与传统燃油汽车相比依旧属于少数。究其原因,显然是纯电产品依旧充斥着不完美,续航、充电、安全等都是摆在整个行业面前的阻碍。那么,纯电出行产品到底什么时候才能撬开传统市场的裂缝?痛点问…

燃烧等级 A1级 测试方法 GB 8624-2012 烟雾等级 AQ1级 测试方法 GB/T 20285-2006 水平燃烧 A-0mm/min，达标 测试及判定依据 JT/T 1095-2016 垂直燃烧 0mm/min，达标 氧指数 ≥28%，达标 烟密度等级 0.88，达标 憎水率，% ＞99.8 测试方法  GB/T  10299-2011 拉伸强度，KPa 300 测试方法  GB/T 17911-2006 导热系数(W/m.K) 25℃ 0.018 测试方法  GB/T 10295-…

在这风起云涌的时代下，传统燃油汽车与新势力造车之间的趋势之争已渐明朗。但最为关键之地，莫非为新能源取舍等如何实施的问题。对于一些传统燃油汽车品牌来说，在传统燃油汽车的基础上，新能源按部就班；而新势力这边则是大刀挥笔，继往开来。而无论如何，两者都离不开电池等方面供应商的这一重要环节，动力系统的革新尤为关键。 目前我国的新能源汽车保有量达到100万辆，占全球新能源汽车保有量的50%以上。预计在未来3年，中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率。随着新能源汽车与动力电池行业的蓬勃发展，一些投资机…

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